Вейкбординг на Урале

В чем отличия кабельного вейка от катерного?

Известно, что в вейкбординге четко разграничиваются две разновидности: классический «катерный» и «канатный», или, как его еще называют, «кабельный» вейкбординг. В первом случае райдера буксирует катер, а во втором эту же задачу выполняет буксировочная водная канатная дорога. Водная канатная дорога представляет собой мачты, поставленные по периметру акватории, между которыми натянут специальный трос, приводимый в движение с помощью электродвигателя. Райдеры катаются, держась за фалы, прикрепленные к этому тросу, скорость движения которого может регулироваться от 20 до 60 километров в час.

По прогнозам специалистов, кабельный вейкбординг будет развиваться быстрее, чем его катерный аналог. Этому способствует ряд причин.

Во-первых, «кабельный» вейкбординг пользуется большей популярностью, поскольку он дешевле тренировок за катером. Доступность для любителей водных видов спорта объясняется относительно недорогим содержанием оборудования для кабельного вейкбординга.

Во-вторых, более быстрое распространение катания «за лебедкой» объясняется тем, что кабельный вейк проще. Здесь тяга направлена четко вверх, и она вытягивает катающихся из воды. Более плавная тяга на старте за счет перпендикулярного расположения вейкера относительно каретки даже новичкам позволяет с нескольких попыток освоить самый сложный этап — старт.

В-третьих, такой вид экстремального отдыха отличается экономичностью, а, значит, он представляет больший интерес для организаторов мест активного отдыха. Например, кольцевая водная канатная дорога, по подсчетам специалистов в Анапе, заменяет парк в 50 катеров. Выгода очевидна. В-четвертых, кабельный вейкбординг более благоприятен для природы в экологическом плане.

Отсутствие шума и транспортных выбросов делают его лояльным для окружающей среды. Более того, с точки зрения экологов, использование канатных дорог на водоемах даже полезно: за счет искусственной аэрации воды, которая достигается во время катания райдеров, уничтожается враг озер и прудов — вредные сине-зеленые водоросли. Кстати, водные канатные дороги получили во Всемирным воднолыжном союзе признание как полноценный вид буксировки лыжников, и теперь проводятся официальные чемпионаты Европы по этой разновидности воднолыжного спорта. И именно этот вид спорта — благодаря возможности объективного судейства — уже неоднократно предлагалось включить в список Олимпийских игр.

Какими бывают водные канатные дороги?

Воднолыжные дороги бывают двух типов — реверсивные и кольцевые. Реверсивные дороги часто называют учебными, а кольцевые — основными. Главное отличие заключается в том, что на кольцевых дорогах движение осуществляется по кругу, а на реверсивных — их еще называют линейно-возвратными — райдер доезжает до конца дистанции и, разворачиваясь, возвращается назад.

Принцип работы водных канатных дорог одинаков: вместо катера воднолыжника буксирует сдвоенный трос, натянутый между опорными мачтами по периметру акватории. Одна из опор является приводной и снабжена электродвигателем с механизмом автоматического подсоединения и снятия буксировочных воднолыжных фалов. Благодаря тому, что стартовая площадка у приводной опоры находится под прямым углом к движущемуся тросу, наращивание скорости при старте происходит плавно, таким образом, существенно облегчается этот, пожалуй, наиболее трудный этап катания на водных лыжах.

Водные канатные дороги имеют еще одно преимущество: всесезонность использования. В зимнее время года они вполне могут буксировать горнолыжников и сноубордистов для выполнения трюков, для исполнения которых можно использовать различные препятствия. Принцип работы у дорог один — движение оцинкованного троса, натянутого между мачтами. Система 2:0, реализованная в различного рода установках, ни что иное как воплощение того же принципа линейно-возвратного движения — туда и обратно. В настоящее время в России около 5 производителей водных канатных дорог. Все они отличаются нюансами: где-то управление практически полностью автоматизировано, где-то основная нагрузка ложится на плечи оператора. От параметров троса, мощности двигателя и т.д. зависит количество спортсменов, которых одновременно могут допустить на воду.

Кольцевые дороги — это очень дорогие проекты, рассчитанные на очень популярные места массового отдыха. Кольцевая канатная дорога традиционно представляет собой комплекс, состоящий из пяти мачт со специальными блоками (шкивами), по которым движется сдвоенный канатный трос и к которому крепятся фалы с помощью кареток. Канат расположен на высоте 10–12 м над уровнем воды. Одна из мачт снабжена электроприводом и системой накопления фалов. Одновременно на канатной дороге могут находиться в параллельном катании порядка 11 лыжников.

Воднолыжникам не приходится ждать в очереди — старты идут практически непрерывно. Буксировочные узлы, к которым прикрепляются длинные воднолыжные фалы, на приводном тросе располагаются через 100 метров; на скорости массового катания присоединение очередного воднолыжника происходит через каждые 10 секунд — явная экономия времени и повышения пропускной способности таких дорог (360 человек в час).

Тип катания здесь более стандартизированный, поскольку такие дороги ориентированы на массовое использование. Однако кольцевые дороги требуют как значительной акватории, так и объемных инвестиций, поэтому осуществление таких проектов носит единичный характер.

Где в нашем регионе сегодня можно опробовать канатно-реверсивную дорогу?

Экспериментальная канатно-реверсивная дорога установлена в Челябинской области, в городе Миасс на озере Тургояк. Ее сделали для вейк-клуба «Мастер». Благодаря канатной дороге сокращается зона катания, происходит экономия средств на ГСМ и содержании катера, достигаются высокие скоростные характеристики. Всесезонность использования установки привлекательной для любителей и профессионалов как летних, так и зимних экстремальных видов спорта.

Так, в прошлом году на Тургояке были проведены первые в этих краях соревнования по кабельному вейкбордингу — контест Ural Wakeboard Open.